Пластикова модель 1/72 A-model 72229 радянський експерементальний розвідувальний літак НМ-1

У 1950-х гг. про такий літак із такими технічними даними й думати не могли. А конструктор П.В.Цыбин навесні 1954 пише лист в уряд з пропозицією побудувати машину нового типу з небаченими раніше характеристиками: швидкість - 3000 км / год, стеля - 30 000 м і дальність польоту - 14 000 км. Проект викликав великий інтерес, і 23 травня 1955 р. вийшла постанова про організацію ОКБ-256 (головним конструктором став П.В.Цибін) та спорудження літака PC (реактивний літак). Так як свого штату у створеного ОКБ-256 не було, було надано вказівку про виділення іншими ОКБ людей, але прийшли в основному молоді фахівці.

Схема майбутнього літака обговорювалася багаторазово, спочатку розглядалася схема «качка» із двома прямоточними повітряно-реактивними двигунами на кінцях крила. Вся хвостова частина за крилом повинна була відокремлюватися разом з оперенням і планувати на ціль, як крилата бомба-торпеда, а частина, що залишилася, - повертатися назад. Потім від цієї ідеї відійшли, і надалі передбачалася ідея повітряного старту з літака-носія Ту-95Н. Зважаючи на затримку робіт з Ту-95Н розглядалася можливість самостійного зльоту з аеродрому, використовуючи при розгоні чотири стартові прискорювачі. Остаточний проект літака з двома двигунами Д-21 під позначенням РСР (реактивний літак-розвідник) був схвалений постановою уряду, що вийшла, від 31 серпня 1956 р. РСР повинен був стати першим у світі літаком з надзвуковою крейсерською швидкістю польоту. Технічні дані були такі: максимальна швидкість М = 2,65, висота польоту 26700 м і дальність польоту 3760 км.